Seanovo SNEF30FEL-T Enduro – длительный тест-драйв
Ну что, друзья, лодочный сезон 2024 пролетел как одно мгновение. В этом году он выдался максимально длинным и насыщенным. За плечами около 125-130 лодочных рыбалок и 300 моточасов работы нового мотора.
Многие знают, что в комплекте с моим Windboat 45 Evofish изначально был мотор Mercury 15-20 л.с., на котором я отходил 4 полных сезона и накатал за них чуть более 500 моточасов пробега. По завершению четвертого года всё чаще ловил себя на мысли, что лодка просит моторчик побольше и пошустрее... Вещей в лодке всегда под завязку, да и рыбачим по большей степени втроём. Мерк хоть и вытаскивал полностью загруженную лодку на глиссер, но с трудом. Да и скорости передвижения явно не хватало. Ко всему прочему спина, поясница и колени просили сжалиться над ними, и поставить в лодку кресло. Соответственно, нужна была консоль, дистанция и.т.д. Вывод напрашивался сам собой: нужно было обновлять рабочую лошадку и брать что-то мощнее. С японцами на тот момент было не очень, да и цены на них, мягко говоря, зашкаливали.
После посещения последней рыболовной выставки в 2022 году стало понятно, что китайские моторы, вслед за автомобилями, плотно занимают наш рынок. Как только начал изучать возможные варианты, мне позвонил мой товарищ из компании Априла-Про и предложил интересный вариант взаимовыгодного сотрудничества, который, в принципе, устраивал нас обоих. Я получил новый лодочный мотор Seanovo SNEF30FEL-T Enduro, так сказать, на краш-тест или, если хотите, на тест-драйв. В добавок, мне предоставлялась возможность полного сервисного обслуживания, замены всех расходников, а также бесплатные услуги по установке этого мотора на специализированном сервисе Катера.бай. (отдельная им благодарность за оперативность и ответственный подход к решению этого вопроса). Взвесив все "за" и "против" - конечно же согласился.
С моей стороны я должен был устроить этому мотору настоящий тест-драйв в максимально жёстких и плотных условиях эксплуатации. Постараться выявить плюсы и минусы этого двигателя, найти какие-то недостатки, если таковые, конечно, имеются. По истечению сезона поделиться с вами своими наблюдениями, что я сейчас, собственно, и собираюсь сделать.
В марте месяце установили на лодку лодочный мотор Seanovo SNEF30FEL-T Enduro. Несколько слов про технические характеристики. Исходя из данных, заявленных заводом производителем, это 4-х тактный лодочный мотор мощностью 30 л.с./ 21.1 кВт и рабочим объёмом 747 см³. Двигатель оснащён электростартером, гидроподъемом, системой дистанционно управления, системой электронного впрыска топлива (EFI) и системой водяного охлаждения. В моем случае, поскольку у меня лодка была с высоким транцем, мотор шёл с длинной ногой (длина 512 мм.) В комплекте с Seanovo шёл бак объёмом 24 литра, машинка под дистанцию, троса газ-реверс, комплект необходимого оборудования для установки двигателя на транец лодки. Мотор оснащён заводским трёхлопастным винтом с диаметром 9 7/8" и шагом винта 11 1/4". Так же в комплекте шёл комплект масел Motul, который, естественно, необходимо залить в двигатель перед началом эксплуатации. Об этом же предупреждает и заводская наклейка на колпаке мотора.
Оставалось докупить только рулевой трос, руль, консоль и установить это всё на лодку. Как уже говорил, это всё удалось оперативно сделать ещё до лодочного запрета, в самом начале марта. А поскольку весна выдалась ранняя, в марте получилось пройти не только обкатку, но еще и провести с десяток полноценных рыбалок.
Обкатка и первый запуск двигателя. В целом, ничего сложного она не представляет. Всё по стандартной процедуре, описание которой можно найти в руководстве об эксплуатации мотора или в многочисленных видео на Youtube. Единственное, что нужно не забыть сделать перед первым пуском двигателя, когда вы вышли на воду, так это нормально подкачать грушей топливо, чтобы оно поступило в систему. И всё.
Seanovo завелся без проблем с первого раза. За два неполных дня покатушек на Минском море и Чижовском водохранилище мотор был обкатан, и я отправился на сервис, чтобы сменить масло в двигателе и редукторе, и поскорее преступить к рыбалкам. Обкатка прошла без каких-либо проблем - заводского брака выявлено не было. Единственное, что бросилось в глаза и поначалу немножко заставило напрячься - расход топлива. За 10 часов хода на разных оборотах, у меня ушло около 30-ти литров бензина: полный бак и ещё немножко из запаски. Но это в принципе нормально - при обкатке всегда расход больше.
Итак, что можно сказать про первые впечатления от Seanovo? Первое, что вспоминается, это момент, когда первый раз завёл двигатель. Очень приятный звук и непередаваемый кайф, когда после ручной "шморкалки" наконец-то ощущаешь преимущества электростартера.
Если говорить серьезно, то звук работы двигателя очень тихий. Даже если сравнивать его с другими аналогами, пусть даже с японскими, а я до этого плавал на самых разных комплектах с разными моторами. Во время рыбалки вообще не обращаешь внимание на его работу. Так что первый плюс, который бросается в глаза, точнее в уши, это тихая работа Seanovo. В принципе, мне трудно что-то сказать более определенно про технические характеристики или особенности, так как я не "технарь". Если вдруг с мотором что-то случится, навряд ли я сам смогу что-то на коленке починить или исправить. Поэтому, для меня самое главное - надёжность, простота в использовании и функциональность. Тут можно сказать только одно. Ни разу за весь сезон очень частых и плотных рыбалок двигатель не подвел. Всегда заводился, чётко работал и абсолютно не доставлял никаких хлопот. За весь сезон я накатал на нём 300 моточасов, три раза делал ТО двигателя, как это и полагается - каждые 100 моточасов. Никаких ошибок или проблем компьютерная диагностика не выявила.
За всё время эксплуатации был одним стрёмный момент, который заставил напрячься. На одной из рыбалок намотал на винт чей-то шнур. То ли от колабашки, то ли ещё от чего. Вечером, опуская мотор тримом на упор для ноги, смотрю, что из винта что-то торчит: пытаюсь достать кусочек плетёнки и понимаю, что там этого добра не мало. Достаю из ЗИПа ключ, откручиваю винт и вижу - полный трэш. Шнура намоталось очень много, часть его спаялась и уже было не понятно: целая прокладка или нет. Решил не рисковать и на следующий же день поехал в Минск. Купил ремкомплект, поехал на сервис их менять. Как оказалось, тревога была излишней: сами прокладки были целые, только внешнюю чуть поцарапал ножом, когда срезал остатки шнура.
Пожалуй, это единственный инцидент, который произошел за весь год. Не считая одного раза, когда рыбачил в мороз, в системе охлаждения замёрзла вода и минут 10 не шла струйка воды из отверстия. Но двигатель прогрелся, она оттаяла, и рыбалка продолжилась. Кстати, даже в холодную и пару раз в морозную погоду двигатель без проблем заводился.
Из нюансов, или если хотите минусов, могу отметить следующее: кнопка трима на самой ручке дистанционного управления иногда глючит и не срабатывает с первого раза, приходится несколько раз нажать. То ли контакт отходит, то ли что, точно пока не могу сказать. Будем разбираться зимой, когда повезу комплект на зимнее техобслуживание. Сам гидроподъемом мотора работает как часы и вопросов по нему не было. Наоборот, это очень упрощает жизнь и делает рыбалку намного комфортнее. Особенно, когда нужно отплыть от берега, проплыть по мелководной части водоёма, скинуть на маленькой глубине с лодку с лафета или приподнять ногу двигателя, чтобы на затемняло датчик эхолота.
Ещё один момент, который можно отнести к недостаткам. За время хранения в гараже, а лафет с лодкой у меня туда заходит впритык, нужно заворачивать мотор максимально влево, у меня перегнулся шланг бензобака в месте его соединения со штуцером. Естественно, в этом месте шланг начал пропускать топливо. Пришлось его чуть подрезать ножом, посадить заново и зажать хомут. Но это в принципе ерунда и на скорость не влияет. Будь гараж чуть больше, то и этой проблемы бы не возникло.
Что же касается скоростных характеристик и других показателей, если сравнивать с предыдущим мотором, то тут тоже сплошные плюсы. Рыбалка и передвижение по водоёму стали более динамичными. В одного человека максимальную скорость удавалось развить на реке по течению почти в 50 км/ч. На стоячей воде лодка разгоняется до 47-48 км/ч в одного человека, вдвоём идёт 42-45, втроём где-то 37-40, в зависимости от веса людей и загрузки лодки вещами. Как-то рыбачили на Припяти вчетвером, при полной загрузке против течения лодка нормально выходила на глиссер и шла 27-28 км/ч. При загрузке в 5 человек лодка выходит на глиссер и развивает скорость в 28-30 км/ч.
В целом впечатления от использования нового двигателя абсолютно положительные. Не то, чтобы я пересел с Москвича на Мерседес, но однозначно можно сказать, что рыбалка и управление лодкой с помощью дистанционного управления, сидя в кресле и крутя баранку, намного приятнее, чем постоянно сидеть скрюченным и управлять румпелем. Ну и конечно электро-запуск и гидроподъем - две вещи, которые просто необходимы, если ты постоянно находишься на воде. Они значительно упрощают жизнь и делают рыбалку более комфортной.
Как лодочный мотор Seanovo будет работать дальше покажет время. Я думаю, что всё будет хорошо, главное следить за двигателем, вовремя делать ТО, и использовать только качественные масла и расходники. В принципе, всё как с автомобилем. В хороших руках, при правильной эксплуатации китайские производители неплохо себя показали. Продолжают радовать своих владельцев и по сей день.